Prueba tu MotoGuzzi preferida en una de sus jornadas
Si estas pensando en adquirir una Moto Guzzi y quieres probarla in situ la marca italiana te ofrece ahora la posbilidad de hacerlo a través de su programa de pruebas de aquí a Noviembre.
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Ficha técnica Moto Guzzi Nevada 750 Aniversario
La Moto Guzzi Nevada cumple 20 años y su edición aniversario es un puente entre los clásicas versiones del pasado y la última tecnología en motos custom.
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Aquí sus datos técnicos.
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Edición aniversario de la Moto Guzzi Nevada
La Moto Guzzi Nevada, una de las custom más emblemática de la firma de Mandello de Lario cumple 20 años, lo que justifica el lanzamiento de esta versión aniversario, que comparte muchos elementos de la versión clásica, pero aporta algunos detalles que la convierten en una moto con un look más agresivo.
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2010 Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX
- Motor: bicilindrico en V 90º de 1.151 cc
- Potencia: 105 CV a 7.250 rpm
- Par: 113Nm a 5.800 rpm
- Peso: 251 kg
- Precio: 13.590€
http://youtube.com/watch?v=KC9zcM9pUuk
http://youtube.com/watch?v=d00lPMSksZ0
Moto Guzzi
Accesorios Kappa para la Moto Guzzi Stelvio 1200
Kappa completa el carácter viajero de la Moto Guzzi Stelvio 1200 con un baúl rígido, dos maletas laterales y un parabrisas más largo. La capacidad viene dada por el baúl rígido K49 y las maletas laterales K40. La primera tiene 47 litros de la capacidad y las segundas 40 litros cada una. Todos son impermeables y pueden complementarse con catadriópticos, luces de freno en el caso de baúl y soportes o parrilas para mejor sujeción.
Baúl rígido Kappa k49 y maletas laterales K40Leer el articulo completo de Accesorios Kappa para la Moto Guzzi Stelvio 1200…
La obligación de pasar la ITV
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No commentsEl Estado español exige que, de forma obligatoria y periódica, los vehículos tienen que pasar una inspección técnica (ITV) para garantizar una mayor seguridad en el tráfico, ya que pueden haber elementos dañados que no hayamos apreciado.
La evolución de las deportivas europeas, la primera generación
Si algo ha destacado a los japoneses, es que se pusieron las pilas a una velocidad endiablada y crearon motos deportivas después de la postguerra que inundaron rápidamente todos los mercados, tanto el europeo como el americano. Precisamente coincidió con el bache de las principales fábricas en el viejo continente debido a la crisis económica que siguió a la Segunda Guerra Mundial, pero no os creáis, antes ya sabíamos hacer verdaderas motos deportivas.
¿Cuál podría ser considerada la primera moto deportiva? Pues probablemente la marca inglesa Velocette ostenta este honor. En 1929, después de haber vencido en la Isla de Man en los años 1926, 1928 y 1929 decidió comercializar la Velocette KTT. Se impulsaba con un monocilíndrico de 348 cc de cuatro tiempos que la llevaban a alcanzar casi 130 km/h. Con un peso de 191 kilos, incluía un montón de soluciones novedosas como la palanca de cambio en el pie, árbol de levas en culata (SOHC) y horquilla delantera, diseñada en un principio para los modelos con sidecar pero que se vio que podía tener aplicación en las motocicletas. Leer el articulo completo de La evolución de las deportivas europeas, la primera generación…
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