2010 Benelli BX 505 Enduro
- Motor: monocilindrico de 505 cc
- Potencia: 60,5 CV a 8.500 rpm
- Par: 5,1 kgm a 5.750 rpm
- Peso: 110 kg (seco)
- Precio:
2010 Benelli BX 505 Enduro original en motoblogster: blog de motos
Cazadas en la calle: Benelli en perfecto estado
Santiago está que lo tira, esta vez nos trae una Benelli preciosa e impoluta que ha pillado en Madrid.
Benelli cazada en Madrid
No me importaría ni un poco tener una como ésta para ‘recadear’ por Madrid con mucho estilo.
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La obligación de pasar la ITV
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No commentsEl Estado español exige que, de forma obligatoria y periódica, los vehículos tienen que pasar una inspección técnica (ITV) para garantizar una mayor seguridad en el tráfico, ya que pueden haber elementos dañados que no hayamos apreciado.
La evolución de las deportivas europeas, el mercado actual
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Poco a poco, las marcas europeas que llevaban en el mercado más de sesenta años fueron desapareciendo. Las bajas ventas unido a un mercado japonés creciente que poco a poco fue engullendo el mercado, hizo mella en las marcas más pequeñas. Sólo sobrevivieron unas pocas, pero aun así, los modelos que han comercializado y comercializan mantienen ese glamour y deportividad que creo que nunca podrán conseguir las motocicletas fabricadas en oriente.
Arrancamos en Inglaterra con Triumph, donde en 1990 se presenta la Triumph Daytona. Existen dos versiones, un tricilíndrico de 750 cc y un tetracilíndrico de 955 cc. Este primer modelo no cosechó todo el éxito que esperaban, pues era una moto bastante pesada. Posteriormente sería renovada aunque quien de verdad empezó a convertirse en una auténtica deportiva sería la hermana pequeña, sustituida por la Triumph TT600 y actualmente por la Triumph Daytona 675. Leer el articulo completo de La evolución de las deportivas europeas, el mercado actual…
Benelli Tornado Naked Tre R160
Benelli nos presenta la TNT R160, una moto de la casa italiana que lleva el motor tricilíndrico de 1.130cc con 155, siendo ésta la naked más potente de la casa italiana Benelli.
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Lo mejor de 2009, las deportivas
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Toca el turno en lo mejor de 2009 a la reñida categoría de las deportivas, donde los fabricantes se defienden como gato panza arriba con todas sus armas. Este año tenemos de todo, como en botica: desde deportivas extremas sin concesiones pensadas para el circuito y ocasionalmente para la carretera a explosivas motocicletas de potencia media y muy ligeras, pensadas para poner en aprietos monturas más difíciles de llevar al límite.
Empezamos lógicamente por dos de los modelos más carismáticos. El primero de ellos, la renovada MV Agusta F4 llega para seguir siendo una de las motos más radicales y exclusivas, y así lo demuestran sus cifras: 186 cv, menos de 200 kilos, control de tracción, selección de curvas de potencia. Perfecta para poder enfrentarse con otro modelo mítico y exclusivo: la Aprilia RSV4 R. Al igual que la MV, está pensada para entrar en circuitos. Con sólo añadirle una fibras ya puedes emular a Biaggi. Leer el articulo completo de Lo mejor de 2009, las deportivas…
Benelli TNT R160
Basada en la espectacular TNT, nos llega de cara al año que viene el modelo más radical de la serie, la Benelli TNT R160. Varias son las mejoras que ha recibido para conseguir todavía un comportamiento más refinado si cabe.
El tricilíndrico de 1130 cc llega ahora hasta los 155 cv con la adopción de un nuevo escape con silenciador en fibra de carbono y un embrague en seco. El guardabarros, el tanque de combustible y otras partes del escueto carenado han sido sustituidas por otras fabricadas en fibra de carbono, consiguiendo rebajar su peso en nueve kilos para dejarla justamente por debajo de los 200 kilogramos. Leer el articulo completo de Benelli TNT R160…
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