Las primera generación de la Yamaha FZ1 (en versión naked o Fazer), tienen un bache de potencia en medios muy pronunciado. Dicen las malas lenguas que está provocado para pasar la normativa anticontaminante, pero os dejo que tengáis vuestra propia opinión al respecto y os invito a que nos lo comentéis.

Además de eso, la transición de pasar del gas cerrado a abierto es muy brusca (eso le pasa a la FZ1 y a muchas otras).

FCE Thunder

El caso es que Thunder ha desarrollado y probado un eliminador de corte de combustible (FCE) que, unido a un silencioso de la marca, elimina esta brusquedad y el bache de potencia a medio régimen.

El problema se debe a que, por encima de 4.500 vueltas, al cortar gas los inyectores se paran y, al volver a acelerar, entre que se ponen en marcha, se llena la zona de admisión y la cámara de combustión, se produce un retraso. Ese retraso es el que nos produce un tirón al abrir gas, un tirón incómodo y peligroso si estás muy inclinado o sobre un firme con poca adherencia.

El FCE elimina estos tirones y, en combinación con un silencioso Thunder, también desaparece el bache de potencia en medios.

El FCE sólo se comercializa junto con los silenciosos Thunder, con un precio desde 557 hasta los 677 euros en función del silencioso elegido.

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